- Shovel + puinbak vervangt de helft van het handwerk bij sloop
- Container direct naast de rijroute = de grootste tijdwinst
- Binnen slopen? De schranklader draait om zijn as, elektrisch = geen uitlaatgassen
- Puin gescheiden afvoeren (schoon puin / gemengd) scheelt fors op de stortkosten
De shovel als sloop-logistiek
Bij sloopwerk zit 20% van de tijd in het slopen en 80% in het opruimen. Precies die 80% automatiseert u met een shovel en een puinbak: puin bij de bron scheppen, naar de container rijden, kiepen, terug. Wat drie man met kruiwagens een week kost, doet één machine met één man in anderhalve dag.
De opstelling bepaalt de snelheid
- Container naast de rijroute — elke meter omrijden telt honderd keer mee. Kiepen op containerhoogte kan v.a. de middenklasse; voor hoge containers is de telescooplader de oplossing.
- Twee afzetplekken — schoon puin apart van gemengd afval; dat scheiden verdient zichzelf terug op de stortkosten.
- Rijplaten op tere ondergrond — zie gazon & bestrating beschermen; na de sloop wilt u geen tweede klus aan het terrein hebben.
- Water bij de hand — nat houden tegen stof, zeker binnenstedelijk. Buren blij, handhaving ook.
Binnen slopen: schrank of elektrisch
Binnen een pand gelden twee extra regels: de machine moet door de deur én de lucht moet schoon blijven. De GS900 draait om zijn eigen as tussen de muren; de elektrische modellen werken zonder uitlaatgassen — bij binnensloop zonder mechanische ventilatie is dieselen simpelweg geen optie. Vloerbelasting checken hoort erbij: een machine van 2.900 kg op een verdiepingsvloer vraagt eerst een constructieve blik.
Veiligheid
Sloopterrein is het domein van vallend en stekend materiaal: banden met extra karkas (vraag ernaar bij de reservering), nooit onder overstekend puin rijden en de cabine dicht bij stofwerk. De 12 veiligheidsregels gelden hier dubbel. Grote klus? Huur er een machinist bij die dit werk wekelijks doet.
